Lo mejor para tu choche .... |
| Variador |
u-force
50 |
u-force
75 |
| #REF: |
<Consultar>
| <Consultar>
|
Corriente
[A]-progr |
3-ph: 50/67A
2-ph: 100/200A
| 3-ph: 75/100A
2-ph: 150/300A
|
| Elems. Ni-CD
| 6-12
|
Tamaño
[mm]
| 52*32*23
|
Peso
[g]
| 46-52 |
46-59 |
Sección del Cable
[mm2]
| 2,5 |
4,0 |
Ralentí(Throttle)
[mOhm]
| 3-ph: 2*1.4
2-ph: 0.45 |
3-ph: 2*0.9
2-ph: 0.3 |
| Frecuencia[kHz]
| seleccionable |
| Tipo de Ralentí (Throttle*[Type])
| proporcional y programable |
Freno
[mOhm]
| 3-ph: 2*1.4
2-ph: 0.45 |
3-ph: 2*0.9
2-ph: 0.3 |
| Tipo de freno
| proporcional y programable |
BEC
[pico en V/A]
| 5 V / 3 A |
5 V / 3 A |
| Protección de corte(min V).
| 5 V |
avance.-
retroceso
| 3-ph: a/r,
2-ph: avance. |
| Uso
| Coches y Barcos |
| Comment |
Salida de luz de freno , Conectores y sockets dorados. |
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| He aquí los nuevos variadores específicos para coche de Schulze, los U-Force con EDRCS (Easy Direct & Remote Controlled Setup)
U Significa universal, esto quiere decir:
- Para motores brushless.
- Para motores brushed.
- Sin diferencias notables en el arranque de motores de 2 y 3 fases.
(esto es especialmente interesante para aquellos que quieren cambiar de motor de brushed a brushless sin costes adicionales para el variador).
- Para coches
- Para barcos
- Para radios de pistola y transmisores de sticks (convencionales)
- Variador de SuperAltoRendimiento para los mejores pilotos.
- Rápido y fácil de configurar por su selector DIL (también par principiantes)
- Configuración de todos los parámetros mediante una conexión al PC.
- Adaptador especial y programa Windows para ajustar el variador.
- VirtualDrive - Las frecuencias de motor seleccionables proporcionan un control increíble sobre la velocidad punta y la frenada.
- Driving normal e inverso (seleccionable) en modo brushless.
(El interfaz del PC permite además configurar una distancia de frenado proporcional, hasta para cambio inverso)
- Protegido del Agua con SealTec, y perfectamente capacitado también para off-road.
- ANA (AutomaticNeutralAdjust) - ajuste fácil para autodeterminar la posición neutra, o por medio del programa del PC.
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U-Force montado en un coche con motor brushless
 
Especificaciones Adicionales:
o AAF-AutoArmFunction (auto-on).
o POST-PowerOnSelfTest
o Limitadores (mínimo gas, mínimo freno y máximo freno, zona muerta) programables para competición.
o Función Freno Automático.
o Reverse Running para motores Brushless.
o Avanzado procesador RISC de bajo voltaje con 8 MIPS.
o Pérdidas de voltaje muy bajas
o Salida para luz de freno
o Totalmente programable a través del PC.
o PPS - PerfectPlugSystem.
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