Variador Emax ESC60A

Ref: EMAXESC60A

PVP: 78,90€

Especificaciones: - Salida: 60A al inicio y 80A trascurridos 10 segundos. - Voltaje de entrada: 5,6V-26V (2-6 elementos Lixx ó bien 5-12 elementos de NiCd/NiMH. - Salida BEC (Battery Elimination Circuit): modo lineal BEC 3A. - Velocidad máxima: 210,000 rpm en motores brushless (BLM) de 2 polos, 70,000 rpm en BLM de 6 polos, 35,000 rpm en BLM de 12 polos. - Dimensiones: 28mm*56mm*16mm aprox. - Peso: 45grs aprox. - Incluye: tres juegos de conectores dorados para el motor y tubillones aislantes(evitan el calentamiento). Ventajas: - El condesador estándar militar con muy baja resistencia empleado en el circuito de entrada, incrementa las posibilidades de evitar ruídos indeseados.

Características: - Montaje Seguro: cualquiera que sea la posición del mando del gas, el motor no empieza a girar tras enchufar la batería, lo que evita posibles accidentes. - Calibrado del gas: El rango del gas puede ser configurado para obtener la mayor linealidad y la máxima compatibilidad con todas las emisoras del mercado. - Elementos programables:    1) configuración del freno: freno bloqueado/freno libre(por defecto está libre).    2) tipo de batería: Li-xx(LiIo/LiPo)/Ni-xx(NiCd/NiMH); el valor por defecto es Lixx.    3) modo de protección voltaje bajo(Cutoff Mode): potencia reducida/potencia        cortada; por defecto está en potencia reducida.    4) umbral de protección voltaje bajo(Cutoff Threshold):bajo/medio/alto, por defecto se halla en medio.        a) para baterías Li-xx el número de elementos es seleccionado de forma automática, el voltaje de corte bajo/medio/alto es 2,6V/2,85V/3,1V. Por ejemplo: 3 elementos Li-Po, con voltaje de corte medio, el voltaje de corte es: 2.85*3=8.55V.        b) para baterías Ni-xx el voltaje de corte (bajo/medio/alto) es 0%/45%/60%; 0% significa que la función está desactivada.    5) modo de arranque: normal/suave/supersuave. Por defecto está en modo normal.    6) cronometraje: bajo/medio/alto. Por defecto es medio. Para la mayoría de los motores se puede usar el bajo. Pero para mayor eficiencia, se recomienda el bajo para motores de dos polos y el medio de seis polos en adelante. Para la mayor velocidad, se puede emplear en modo alto.    7) Protección integral: contra voltaje bajo, sobrecalentamiento y pérdida de la señal de protección del acelerador.