Con el sistema de arranque abordo Fema, los motores de combustión interna se pueden arrancar con la radio!. Es un método sencillo y seguro, pudiendo arrancar el motor tanto en tierra como en el aire. Para su uso individual, hay dos sistemas distintos de arranque abordo.
Opción A : Sistema universal. |
Opción B : Sistema Compacto. |
A diferencia del sistema universal de arranque, este sistema se ancla diréctamente al motor de explosión. Así, el motor principal y el motor de arranque forman una única unidad compacta. En función del espacio disponible se tiene que decidir en cada caso particular cual de las dos variaciones se debe utilizar.
 Necesitas un Calentador para los motores que lo precisen para arrancar. El kit no incluye calentador.
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Con la opción de sistema compacto, sólo se ancla diréctamente al motor el sistema de arranque. El motor de arranque se instala por separado en el interior del fuselaje, de acuerdo a los requerimientos de espacio. Un eje de hélice variable en longitud transmite la potencia del motor de arranque al mecanismo de arranque fijado al motor principal.
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Motor de Arranque y Voltajes
Para motores de combustión interna (de explosión) hasta 15 cm3 : 9.6 V a al menos 0,75 Ah.
Para más allá de 15 cm3: 12 V de 1 A en adelante.
Con el sistema de arranque abordo Fema, se ha vuelto realidad el sueño de muchos modelistas.
Se ha probado con motores grandes como el Titán ZG-62 y los PIES de OS-Max 300. Son sólidos y altamente resistentes al desgaste, creando un conjunto de alta durabilidad y resistencia.
  
Ventajas:
- Puede utilizarse universalmente, incluso en donde el espacio es limitado.
- El eje cardan es variable en longitud, con uniones abiertas permitiendo un ahorro espacial dentro del fuselaje considerable.
- El motor principal se puede desmontar fácilmente, gracias a las uniones extensibles.
- Se puede montar dinámicamente el motor de explosión contando con una compensación de longitud de 3mm que aporta el mecanismo.
Diagramas de montaje:
 
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